BMW745i E65 ボンネットが開かない

バッテリーが上がっていた為ボンネットを開ける為のレバーを上げてもボンネットが開かない…
なぜ急に？？バッテリーがトランクにある為ジャンプが非常に不便です。
そこで、いつもの様にネットサーフィンしました。

すると、ワイヤー部分が弱いとの情報を入手！！
早速、直す為の作業を開始しました。
まずは、運転席部分のパネルの取り外し作業暗くて非常に見えずらいです。

格闘する事２０分ようやくワイヤー部分をむき出しにしました。
どうやら、ボンネットのワイヤーを固定しているのは、チューブだけみたい…
そりゃー何年も開けてたらチューブは伸びますよね。

恐らく、ディーラーだとワイヤー交換レベルでしょう！！
しかし、そんなお金はないので、チューブの代わりにワッシャーを代用しました。
ただ、ストッパーの代用にする為の合うワッシャー探しが少し面倒です…

なんとか合うやつを探して取り付けしました！！
ここで注意ですが、ワッシャーを固定する場所を間違えるとワイヤーが常にひっぱられ
ボンネットが開きっぱなしになります。

ストッパーの位置が調整できたら後は組み付けるだけです。
恐らく、新品のワッシャーを付けても１００円もいかないかも！！
超安上がりで直りました！！

ハリアー３０系 電動格納不良

ハリアーの電格ミラーが開閉しないのでバラしてみました。
開閉不良の原因が大体、モーターのギアがプラスチックでできている為
劣化して折れているか、モーターの先っぽに付いている

基盤の故障かどちらかがほぼ原因です。
以前20年式のｂＢのミラーもバラした時は、基盤が原因でした。
今回のハリアーもバラした結果基盤が原因と判明！！

ただ、基盤を交換するには、配線を全部切って半田でつけ治す必要が
ありますので、あまりバラした事が無い人にはお勧めしません！！
間違った配線の取り付けをするとショートする可能性もあります。

解らない人は素直にミラー一体交換した方が良いかも…
今回のハリアーの基盤は、ｂＢの２０年式の基盤と同じ感じでした。
中古でハリアーのミラーは微妙に高いのでｂＢのミラー

を探したいと思います。
また、ネットサーフィンが続きそうです…

ＢＭＷ525ｉ Ｅ60 アクティブステアリング交換

遂に、中古のアングルセンサーを見つけました。
注文して4日後ぐらいに届きました！！
早速、恒例の分解作業に取り掛かりました。

何度もばらしてるおかげで、５分でばらせる様になりました。

アングルセンサーを交換して、組み付けて張り切ってエンジン始動！！
チェックランプが消えません…

念のため、安物のテスターがあったのでトラブルコードを消去して
エンジン再始動！！
やっぱり消えませんでした( ;∀;)

なぜ？？と思い再度テスターで自己診断開始。
英語で書いてあるためよくわかりませんが、翻訳ソフトで検索！！
どうやら、初期化されてませんの意味らしいです。

そこで、ネットサーフィンで初期化方法を探しました。
どうやら、ステアリングを左にいっぱい切った後に今度は右にいっぱい切って
最後は、真ん中に戻すらしいです。

早速試しましたが、全然消えません( ;∀;)
5,6回試しましたが結局変わりませんでした。
色々検索した結果、ステアリングの0角度のセッティングが必要みたいサイトを発見！！

セッティングするんは、ディーラー並みのテスターが必要との事…
最悪です。すぐ壊れる部品を作るなーとクレームを出したい気持ちを抑え
電装屋さんに相談する事にしました。

なかなか素直になおってくれないヤツです…
まだ、闘いは終わりそうに無いです…

BMW 320i E46 エンジンかからない 事件 Ｐａｒｔ2

エンジンコンピューターのせいでセルが回ない事を知った自分は、セキュリティが邪魔してるなら
セキュリティを解除してしまえば良いじゃないかと思い、解除する為の方法を探しました。
色々検索してみましたが、日本のサイトでは、セキュリティ上などとの理由で全然ありませんでした

そんな事であきらめてたまるかと思い、今度は英語で検索して、海外のサイトに引っかかる様に検索しました。
するとＢＭに関する情報が色々でてくるではありませんか( *´艸｀)

しかし、重大な問題が一つありました、それは…
自分が英語を読めないという現実です( ;∀;)英語は苦手なのです。
中学校で習う英語はほとんど解りませんでした…

しかし、人類は進化してるのです！！世の中には翻訳サイトがあるではありませんか(^_-)-☆
翻訳サイトを使い、それっぽい事が書いてありそうなサイトをコピーと貼り付けの日々が続きました
仕事が終わって後しか探す時間が無いので約1カ月近く掛かりましたが、

セキュリティーの構造に付いて詳しく書いてあるＰＤＦをみつけました(*'ω'*)
しかしＰＤＦはコピー＆貼り付けが出来ないので地道に打ち込むしか無いのです( ;∀;)

色々調べた結果、ＢＭＷのセキュリティは年式などにより３種類あります！！
古いヤツはＥＷＳⅠから新しものはＥＷＳⅢなどです。
やはり、1よりは３の方がより複雑な構造になってました！！

Ｅ46のセキュリティはＥＷＳⅢが付いてます。
セキュリティの流れはこうです。

１.鍵のイモビはキーシリンダーの周りに付いている輪っかがイモビを認識します（ＯＫならセルは回る様になります）
2.今度は、ＥＷＳに信号が行き、イモビのＩＤ的な物をチェックします。
3.イモビのチェックがＯＫなら今度はＥＷＳがエンジンコンピューターに信号を送ります。
4.ＥＷＳとエンジンコンピューターの信号が一致したら燃料が出る様になりエンジンが掛かります

この様に日本ではセキュリティ上と書いてありますがはっきり言って解除は不可能です。
海外のサイトには、イモビカッターというイモビを解除する道具が販売されていたみたいですが
規制がかかり日本では手に入りません。

そこで、治す為の最終手段は、中古で、鍵とキーシリンダーの輪っかとＥＷＳ、エンジンコンピューターの4つ同時交換が必要です。
キーの方は中に入っているイモビチップを入れ替えればＯＫです。

セキュリティグッツを同時に交換すれば、コーディングなどは必要ありません！！
無事知り合いの工場に交換をお願いしてエンジンが掛かる様になりました( *´艸｀)
部品の合計は確か４万ぐらいで治りました(^_-)-☆

もし、同じような症状で困っている方は参考にしてみて下さい。

BMW 320i E46 エンジンかからない 事件

突然、今まで掛かっていたエンジンが掛からない…

セルすら回らない…

もしかして、セキュリティが働いているのかと思い、あの手この手を試してみたが前々掛からない。

考えていてもしょうがないので原因を調べる為にDに陸送かけました。

３日後、連絡がありクランク角センサーとカム角センサーが悪いとの事

見積もりで確か、１５万ぐらい…

そんなお金ある訳無いやんって事でいつもお願いしてる工事に陸送して

部品探しの旅が始まりました。

得意のネットサーフィンをしまくり無事に中古部品を探す事に成功！！

後は、郵送して完成を待つのみ。

３日後、電話があり遂に完了かと思いきや、『エンジン掛からないよ』の電話でした٩(๑꒦ິȏ꒦ິ๑)۶

何故に！⁉︎再度、Dに陸送して診断機をお願いする事に…

１週間後、連絡があり『エンジンコンピューターが悪いです』しかも、新品のコンピューターを入れるとコーディングが必要だそうだ…

お見積もりのお値段が６０万円なり٩(๑꒦ິȏ꒦ິ๑)۶中古のエンジンコンピューターは使えないのかと聞くとセキュリティ上不可能だとか

一度入れた情報を書き換えれないそうだ٩(๑꒦ິȏ꒦ິ๑)۶

又、長い戦いが始まる予感です…

クラウンマジェスタ DVD取り付け

クラウンマジェスタにDVDを取り付ける為に、グローブボックスとセンターパネルの取り外しします。

グローブボックスは、レクサスGSや、１８系クラウンと同じでしたので茶々と取り外す事が出来ました。

センターパネルは、今までとは少し違い、ちょっと苦戦しました。

センターのクーラーパネルを取り外す事が出来る事にしばらく気づかずパネルを割る所でしてた( ͒  ́ඉ .̫ ඉ ̀  ͒)

パネルを取り外すと隠しネジがあったので取り外すとあっと言う間にセンターパネルが取り外すせます。

さて、ここからが一番大変な作業です。

グローブボックスの中は狭いのでピッタリ合わせ無いと蓋が閉まらないと言う負のスパイラルに落ちます。

ぐろーボックスを外し、幅を合わせながら裏から配線を逃がす為の位置を確認してサンダーで
削りました( *´艸｀)
削った後は、ステーでグローブ中にビスで固定して完成！！
電源は、ちょうどＥＴＣがあったのでそこから電源をとりました。

後は、地デジチューナーも付けてとの依頼もあったので、両方のピラーを外して（エアバック
が付いてるので外すのが大変( ;∀;)）フィルムアンテナをガラスに貼り、配線を固定して完成！！
結構、大変でした(´・ω・`)

ＢＭＷ525ｉ Ｅ60 アングルセンサー洗浄

ＢＭ525のアングルセンサーを探すべくネットサーフィンをしているとアングルセンサーを
清掃しているブログを発見！！！
物は試しにと早速自分も挑戦しましたが苦難の連続…
自分が見ていたブログはＢＭの1シリーズだったという事に気づき、でも
ここでへこたれる訳にはいかず、ＢＭならみんな同じだろうと思い続行！！
まず、エアバックセンサーが中々うまく外れてくれない( ;∀;)
格闘すること20分…何とか外れてテンションＭＡＸ！！！！

ここからは、ちょちょいと外しまくって無事アングルセンサーまで到着！！
ブレーキローターみたいな所をパーツクリーナーをティシュに染み込ませて拭き拭き(*^^)v
汚れが付かなくなった所でダッシュで組み付け！！
元どうりに戻した所でワクワクしながらエンジン始動！！
最初、点灯してなかったエアバックランプまで点灯してるし、ワイパーが勝手に動いてるし
なんで～～～～( ;∀;)もぉ～～嫌！！！ＢＭ嫌～～！！
って事で大人しくセンサーを探す事に決めました(´・ω・`)

リンカーンナビゲーター パワーシートモーター交換

ナビゲーターの前後と上下のモーターがカタカタ音が鳴って動かないので工場に
入れて原因を調べてもらいました。
どうやら、モーターが悪いとの事なのでいつもの様にネットサーフィンで部品探しの旅。
上下のモーターはありましたが、前後は無かったので裏ルートを使い新品を購入しました！！！
試しに自分でやってみようと思い（出来なければ工場にもって行けばいいし♪）
早速シート外しから開始！！！
アメ車独特のネジ（星形のヤツ）が前後合わせて４本付いてたので外して
シートを外に出し、分解作業を開始しました。

前後のモーターは手前に付いていたので簡単に交換できました♪（チョロイゼ！！）
この勢いで上下も交換してやると思いましたが、どうやっても後ろに付いているピンを

外すスペースが無い(´・ω・`)なぜに…
思考停止時間が早20分、考えた結果、モーターの中身を移植！！
まず今付いているモーターをばらして歯車が割れていないかの確認！！
大丈夫そうだったので中古のモーターもばらして移植しました。

後は、シートを元に戻して動けば完璧だ(*^^)v
意味が解らないぐらいあるカプラを付いていた所に差し込んで、いざスイッチオン！！
ガタガタ、ガタガタ…前後に動かない（涙）なぜに…新品のモーターなのに…
試行錯誤すること10分、モーター側に刺さる棒みたいなヤツがうまく奥まで
刺さっていなくて空回りしてだけでした(^_-)-☆
しかし、ここで疑問が…いままでついてたモーターは壊れて無いのでは…
早速、元々付いていたモーターに電気を流してみると…
ウィーン、ウィーン…動いてるやん、使えるやん…仕方が無いのでオークションで
売るか( ;∀;)
なんやかんやで、交換して動きました！！！
やってみたら何とかなるもんだね(*^^)v

BMW525i E60 アクティブステアリング 修理

BMW525のアクティブステアリングの警告灯が点灯していたので
原因究明の為にDに預けてました。

Dに預けて約1週間ぐらい連絡があり見積書を出してもらいました！！
金額を見てビックリ！！！６３万オーバー！！！オーマイガァーーーー！！！！

とにかく修理する箇所は解りましたので部品を探して交換していくしかないですよね。
とりあえずは、ヨーレートセンサーが悪いという事で中古部品を探すべくネットサーフィン！！
何とか部品を探し出し交換しました…
反応無し！！何が変わったかもわからない！！新品で取ったら片方８００００円もする部品なのに…
両方入れ替えても反応無し…最悪です…
仕方が無いので、次の怪しい場所を交換するしかないですがそこがまた新品の見積をだしてもらうと８００００円！！完全にイジメです（涙）
どちらにしても修理するしかないので頑張って探します。
次なる獲物は、ステアリングアングルセンサー！！！